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现代还是那个强大的现代,落魄?不存在的!

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发表于 2019-3-7 12:37 | 显示全部楼层 |阅读模式

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大家都一个劲的从言语上打压韩系车,很片面的认为只要自己不买韩系,13亿人就都不买韩系。那么,就让我们来看看以下两张图所展现出来的现实情况。

2018年,北京现代在汽车厂商销量排行中位列前10 ,比广本、广丰都要靠前。另外,以品牌进行销量排名的榜单上,现代依旧出现在前10之列。

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现代不仅仅在国内市场上是个厉害的角色,从全球范围来说,仍然是稳稳的站在销量的第一梯队。

2018年现代全年销量740万辆,是仅次于大众、丰田、日产、通用的第五大汽车销量大企。到底谁说现代不行,说到底现代还是那个强大的现代。

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近来,又有唱衰现代的声音,称其不行了,正在搞大规模裁员。

其实裁员瘦身的何止现代一家,现代也没必要特意跑出来辟谣,搞得此地无银三百两。大市场环境如此不济,控制人员成本理所应当。

这边也顺便给大家列举一下正在以及已经进行大幅裁员的车企:特斯拉、福特、通用、捷豹路虎均有所动作。

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回归到探讨现代到底行不行的话题上,不用深究,只说2个方面足以。

从现代的产品来说,2018年的表现还是可圈可点的。领动全年售出21.7万辆,月均销量1.8万辆,占现代2018年在华销量的26.7%,可以说撑起了现代的半边天。而领动和本田在紧凑型家轿中的灵魂代表——思域,差距也仅仅是2000辆罢了。

另外,性能秒天,秒地,秒思域的菲斯塔新车上市销量轻松破万,2个半月共售2.49万辆,真是后生可畏。自主品牌虽然占据了天时、地利、人和,一直被拿来做较量的领克03,同期上市,直至目前销量还未破5000辆。

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从技术层面来说,现代已经完成了从AT到双离合的完美进化,现代变速箱除了自家车型搭载之外,也是自主品牌上常见产品。摩比斯以及岱摩斯是可以与爱信和采埃孚抗衡的主流变速箱企业。这就是现代最核心的东西,技术之强大,是需要自主品牌花大把时间去追赶的。

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所以,总的来说。现代落魄?都是国人的一厢情愿罢了!

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发表于 2019-3-7 11:34 | 显示全部楼层
某些国产新车用的还是韩国落后一代的发动机,还整天喊着超越韩系,不过再给国产车10-20年时候,到时候超越日系都有可能
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发表于 2019-3-7 11:53 | 显示全部楼层
自主车企雇佣的喷子和水军唱衰韩系车 ,用这种黑手段能提升自主车质量吗?核心技术三大件差韩系三条街
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发表于 2019-3-7 12:11 | 显示全部楼层
现代除了皮薄,其它三大件都不错,自家产品匹配度优良。
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发表于 2019-3-7 12:30 | 显示全部楼层
领了多少狗粮?韩系车走下坡路是事实
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发表于 2019-3-7 12:47 | 显示全部楼层
韩系靠技术,国产靠喷子,谢谢[耶]
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